ავტომობილის გამონაბოლქვისა და საწვავის მოხმარების უფრო მკაცრი სტანდარტების დანერგვის მოთხოვნებმა განაპირობა ის, რომ მთელი საავტომობილო ინდუსტრია ცდილობს დააკმაყოფილოს ეს გაუმჯობესება.საწვავის მოხმარებისა და გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით, ტრადიციული მეთოდი იყო მანქანის წონის შემცირება.ასე რომ, თუჯის ნაცვლად ალუმინის შენადნობის ცილინდრიანი ბლოკი განვითარების ტენდენციად გადაიქცა.გარდა ამისა, ძრავის წვის ეფექტურობა შეიძლება საოცრად გაუმჯობესდეს ძრავის შიგნით ხახუნის შემცირებით.ამიტომ ავტომობილის ძრავის ახალმა ტექნოლოგიამ „Cylinder Liner less“ მიიპყრო ბევრი ავტომობილების მწარმოებლის ყურადღება.
საავტომობილო ძრავ(ებ)ის ცილინდრის ლაინერის ნაკლებ ტექნოლოგია მიღწეული იქნა თერმული შესხურების ტექნოლოგიის დანერგვით.თერმული შესხურების გამოყენება ხორციელდება ძრავის ბლოკის წარმოების პროცესში.სპრეი გამოიყენება წინასწარ დამუშავებული ალუმინის ძრავის ცილინდრის ხვრელის ზედაპირზე.სპრეი ამატებს აცვიათ მდგრად ფენას დაბალი ნახშირბადის შენადნობის საფარით, რათა შეცვალოს ტრადიციული თუჯის ცილინდრის ლაინერი.ცილინდრიანი ბლოკების დამუშავება ლაინერების გარეშე მოიცავს შემდეგ საერთო სისტემის კომპონენტებს და აპლიკაციებს:
● ქასთინგი
● ცილინდრის ბლოკის უხეში დამუშავება
● ცილინდრის ხვრელის ტექსტურირება-გახეხვა
● ზედაპირის წინასწარ გათბობა
● თერმული შესხურება
● დაასრულეთ დამუშავება
● დაასრულეთ დახვეწა
ცილინდრის ნაკლებ ლაინერის ტექნოლოგიის ძირითადი პროცესები ხორციელდება კოაქსიალურ ზედაპირებზე (ორი ცილინდრი, რომელთა ცილინდრული ზედაპირი შედგება ხაზებისგან, რომლებიც გადიან მოცემულ სიბრტყეში კონცენტრირებულ წრეებში და არიან ამ სიბრტყის პერპენდიკულარული) ცილინდრის ზედაპირის უხეშად.ამას აცნობიერებს:
ზედაპირის გაუხეშების მიზნით საჭიროა ზედაპირის ფართობის გაზრდა, რათა შეიქმნას ზედაპირის სტრუქტურა, რომელიც საშუალებას აძლევს საფარის მექანიკურად მიბმას სუბსტრატის ზედაპირზე, გაზარდოს საფარის მექანიკური ნაკბენის ძალა სუბსტრატზე და შემდგომი გააქტიურება და ზედაპირის გაძლიერება. მასალის დამაკავშირებელი ძალა.ზედაპირის გაუხეშება კეთდება სხვადასხვა გზით, როგორიცაა ღორღის აფეთქება, მექანიკური გაუხეშება და მაღალი წნევის წყლის ჭავლით გაუხეშება.გრით აფეთქება არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული გაუხეშება და გამოიყენება ყველა ლითონის ზედაპირის გაუხეშებაზე.
ლითონის ზედაპირები შემდგომში შეიძლება გაიწმინდოს, გაუხეშდეს და გახდეს ძალიან რეაქტიული ქვიშის აფეთქების შემდეგ.ეს გაუხეშებული ზედაპირი შემდეგ იწმინდება ზეთის გარეშე მაღალი წნევის მშრალი ჰაერით შესხურების პროცესის გამოყენებამდე.
გაუხეშება (ზედაპირის გააქტიურება) ასევე შეიძლება განხორციელდეს მანქანის გამოყენებით.და არის პროცესები, რომლის დროსაც ალუმინის ზედაპირი ყალიბდება გარკვეულ კონტურად.ეს კეთდება ერთღერძიანი დამუშავების ცენტრის გამოყენებით და ჩასმული საჭრელი ხელსაწყოების გამოყენებით.ეს არის ერთჯერადი დამუშავება, რათა დასრულდეს მახასიათებლები ეკონომიური მიდგომით.ძველი, მაღალი აბრაზიული თუჯის ცილინდრის შემთხვევაში, იქმნებოდა ხელსაწყოების გადაჭარბებული ცვეთა და ცვეთა, რაც ხშირად ეკონომიკურად მიუღებელს ხდის ამას.
მაღალი წნევის წყლის ჭავლით გაუხეშება გამოიყენება მხოლოდ ალუმინის ცილინდრზე და არ გამოიყენება თუჯის ცილინდრზე.წყლის ჭავლის პროცესი არ იყენებს ძვირადღირებულ აბრაზივებს.თუმცა თხევადი ჭავლის პირდაპირი გამოყენება სუბსტრატის ზედაპირზე მხოლოდ მაშინ ხდება, როცა ზედაპირი მშრალია.და მაშინაც კი, ზედაპირის უხეშობის მნიშვნელობა შედარებით დაბალია სხვა პროცესებთან შედარებით.
ზედაპირის გაუხეშება, როგორც ძირითადი პროცესი არაცილინდრის ტექნოლოგიაში, პირდაპირ გავლენას ახდენს საფარის შემაკავშირებელ სიძლიერესა და დაფარვის თვისებებზე.აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ზედაპირის გაუხეშების პროცესს ცილინდრიანი ცილინდრიანი ბლოკის ტექნოლოგიის გამოყენებისას.ზედაპირის საუკეთესო აქტივაციისა და წარმოების ეფექტურობის მისაღწევად გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს შესაბამისი გაუხეშების მეთოდის შერჩევას.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-26-2021
